Автомобильная промышленность
По мере того, как автомобильная промышленность движется к более легким конструкциям, такие материалы, как алюминиевые и магниевые сплавы, становятся кандидатами для замены оцинкованной стали. Поскольку на корпус в белом (BIW) приходится около 27% веса транспортного средства, использование этих легких материалов может снизить общий вес автомобиля. Тем не менее, традиционная точечная сварка сопротивления имеет много проблем с этими материалами: длительное время сварки, высокие затраты на обслуживание электродов и адгезия на покрытие цинка для электронных продуктов. Лазерная сварка может преодолеть некоторые из этих проблем. Помимо BIW, лазерная сварка также используется для деталей двигателя, деталей трансмиссии, генераторов, соленоидов, топливных форсунок, топливных фильтров и топливных элементов.